ますんです！
最近自転車を組んだんです。
長く使えて、ずっと満足できるような自転車を目指して。
せっかく組んだならばやっぱり紹介したいな、ということで僕のマイバイクを紹介していきます。
他にも自転車はありますが、最近はもっぱらこれ。
良過ぎてちょっと反則感まである自転車ができあがりました。
この記事は、GROWNのCODA、しかもハンドルに特化しています。
僕が触って、組んで、乗った感想が書いてあるので、気になる方はぜひご覧ください。
僕はバイク購入のご相談のお仕事をしているので、人に合った自転車を紹介するのが得意です。というかプロです。
このほかの自転車も常に触っているので、自転車好きな方はフォローよろしくお願いします！
この記事で紹介しているのはGROWNのCODAというグラベルツーリングバイクのハンドル周りです。
このバイクは京都にあるEBSというフレームビルド工房で製作されている、GROWNというブランドのCODAというフレームです。
僕はこのEBSからお仕事をいただいているという立場なのですが、提供ではなく、自分が本当に良いと思って組んだ自転車です。
2022年の末に、自分が長く乗っていた自転車が廃車になる、という悲しすぎる（まだちょっと悔やんでる）出来事があって、長く自転車に乗れていなかったんです。
このCODAは、GROWNというブランドから発売されていて、オールドマウンテンバイクとか、グラベルロードとか、そっち系の土っぽさや香りのするブランドなんですね。
その中で、このCODAだけコミューターベースとして出ていて、ちょっと目立たない存在だったんですよ。
それで、新型モデル開発のため、初期段階から関わらせていただくことになり、いろいろと意見やテストを繰り返していました。
結果、元の形とは完全に変わってしまったけど、素直に良いと思えるものができてかなり満足しています。
ベースの製品版はこちら。
この画像はInstagramでかなり評価いただいたのでこのブログに巡り合ったのならば見たことのある人もいらっしゃるかと思いますが、これが今発売されているCODAのオリジナル版です。
組み方が完成されていてここから作っても似たものが並ぶだけなので、僕は違う組み方をしよう、と。
そうして出来上がったのがこのバイクです。
GROWN CODA
ホワイトを基調にして、シルバーパーツで揃えてクラシック、にするのではなく、ストリートに組みたかったのでブラックのリムやVANSのタイヤなどでグッと締めました。
このハンドルやツーリングバイクとしての特性を考えるとカントリー系というか、いわゆるBlue Lug系な東京っぽい組み方にするのが最も綺麗というか、最高なんだけど、そうするとただのリヴェンデルコピーだよなあ、ってことで自分の生きてきて良いと思った感じやカラー、パーツを使って自分のオリジナルを組みました。
といっても、自転車の組み方には一定のマナーがあり、それを守るとだんだんジャンル分けされてくる。
それが日本一のバイクショップ、Blue Lugぽくなるのは必然なのか、、とかも思ったけど、意外に良い感じになりました。
ハンドルはNITTO × rivendell albastache bar。
って言いながら即rivendellのalbastache barハンドル採用。まじ最高。型番で言うとRM-017になります。
僕はハンドルバーをころころ変えるタイプなんですが、久しぶりにバチっとハマったハンドルですね。
実は、過去にピストバイクに取り付けていたことがあったんですが、その時はあんまりハマってなかった。
NJSに合わせたのがちょっと違ったかな。攻め過ぎててしんどかった。
シンプルにマスタッシュ系のハンドルが好きで、今までも同じくNITTOのRM016やSOMAのマスタッシュを使用してきましたが、やっぱさすがRivなんだな、って思うハンドルです。
これを作り出す人たちとコラボできるブルーラグめちゃくちゃ良いな。
あんな大都会にあるのにすげーカントリーなバイク作ってるのも逆に良い。
ブレーキレバーは安定のSHIMANO BL-R400。
ブレーキレバーはマナーに則り「SHIMANOのBL-R400」を使用。
このレバー、かなりロングセラーですよね。
ピストバイクでブラケットレバーを使用してロードポジションを取る時は「TRPのRRL SR」を使う（マジで良いです。）んだけど、ことマスタッシュバーではこのレバーという定説というか、定石というか、そういうのがある。
前述のTRPなどをはじめ、ロードポジションが前提ならばブラケットの大きさがちょうど良いことが大切だけど、このSHIMANOのBL-R400はかなりコンパクトで、コンパクトなハンドルがクラシックに見せるために大切なランドナーなんかにも現行パーツで使えるのは流石のSHIMANO。
いつまで作ってくれるのかわからないけど、僕はスペアも持ってるくらい好きですね。リーズナブルだし、フード長持ちだし。
ちなみにこのバーテープは洗って再利用できるらしい。
Greppってブランドなんだけど、洗えるかどうかとかは別に手触り最高で今んとこ文句なし。
ちょっとだけ価格が高いかな。
環境配慮された素材を使用していて、なんせとにかく目の付け所良過ぎたから買った。
バーテープを洗う日が来たら紹介したいですね。
今んとことってもおすすめです。
絶対この角度で撮っちゃう。
これ、マスタッシュ系のハンドルバー使ってる人の宿命ですよね。笑
マスタッシュって、結構奇異に見られるハンドルバーの一つだけど、1、2を争う乗りやすいハンドルだと今は感じています。
そもそもマスタッシュって何？マスタッシュバーとは？
「moustache」はフランス語で、日本語で言うと「口髭」という意味。
ハンドルバーの名称になったのはイメージするシルクハットをかぶった紳士のヒゲ、みたいな感じですね。
でも、ハンドルバーとしての起源はアメリカで、昔だったらセミドロップハンドルと呼ばれていたこの形状は19世紀後半にはもう発売されていたらしい。
なんでアメリカなのか、ってのはこれも19世紀に口髭の形としての「マスタッシュスタイル」がめちゃくちゃ流行ったから、なんだそう。
今もやってる人いますよね。スタイル出ててかっこいい。
マスタッシュハンドルバーとしての一応の定義は
・ハンドル上部が水平に伸びている
・下部がハンドルステムに近い位置で湾曲している
ということみたいですがよくわからん。
上から見るとこの形がまさにNITTOのRM-016、現行で最も有名なマスタッシュバーで、ブレーキがついてるところをベースに握ると思われがちだけど、実はほとんどエンド付近を握っています。
この形状により、乗車姿勢若干の前傾姿勢となり長距離走行でも疲れにくくなるというわけ。
長距離が疲れなければ短距離なんてもはや「無」なわけですよ。
ハンドルの幅も広いので、安定して運転することができます。
マスタッシュバーは、最初はロードバイクやスポーツバイクに採用されていたんですが、その後、シティサイクルやクロスバイクなどにも広く普及しました。
近年では、クラシカルなデザインが注目され、再び人気が高まっていてどんどん増えていると言うわけだ。
rivendellのalbastache barはどちらかと言うとよりプロムナード的な使い方ができるので、前傾をよりゆるやかに、かつマスタッシュの良いところはしっかり踏んでいます。
ドロップも若干違うんだけど、アルバスタッシュの方がより平たい。ほぼなしと言って良いくらいですね。
でも、ないわけじゃない。
この絶妙な落ち方がマジで乗りやすいです。
ステムはVIVAのルイステムを採用しました。
多分、ここはNITTOのMT-10やDXあたりを使用してNITTOで揃えるのが綺麗だったとは思うんですが、僕はVIVAのルイステムをチョイスしました。
ルイステムの良かったところ。
安い。
ルイステムは1インチクイルステム（スレッドステム）用で、25.4mmクランプの一般的なステムです。しかも安くて2500円とかで買えました。
ちょっと安っぽさはあるけど、それを上回るおすすめポイントがあります。
突き出しの長さと角度が絶妙。
NITTOのMT-10ステムは角度が35度、突き出しが80mmと100mm。
ルイステムは角度30度、突き出しは同じく80mmと100mm。
この5°の差って結構大きくて、35度だと上がり過ぎてていかにもMTBドロップスタイル！となるところをギリギリ見せない感じにできていると思います。
MTBドロップスタイルは大好きだし、NITTOのステムも使いたいけど、このスタイルを手軽に実現できて、かつやり過ぎない距離感が最高でした。
ちなみに僕は80mmのステムを使用。
マスタッシュは思ってるよりブレーキレバーまで遠いので、短くセットして煮詰めていくのがいいです。
オープンクランプ、2ボルトであること。
これはかなり大きいアドバンテージです。
昔のパーツとかだとNITTOのヤング2ステムとか、他ではDedaのステムがオープンだけど、25.4mmクランプで、カチ上げ系ステムで、首下もそれなりにあって、オープンクランプ、ってのは他にない。
1ボルトでもマスタッシュバーは問題ありませんが、ガッと荷重がかかるとほんの少しズレます。
これは結構僕は不安になるポイントで、ここが決め手でしたね。
もし、僕がNITTOさんにステムをお願いできるならそういうの作ると思うくらい欲しかったです。
この二つの組み合わせ、今んとこ最高です。
これは一つの解であると言い切っても良いんじゃないかと思います。
マスタッシュバーって変なハンドルだって、よく言われますし、昔は僕もそう思ってました。
ドロップの偽物みたいなハンドルでしょ？なんて思ったことも。（マジすみません最高です）
僕は、ある時からセミドロップの使いやすさの虜になっていて、それはもう色々取り付けたんですが、グラベルライドを含むロングツーリングならば今のところこの角度とハンドルの組み合わせは神がかってます。
ドロップハンドルの下ハンって握らない組み方や使い方だととことん使わないじゃないですか？
あの形を、ぐっとおさえて潰したみたいな形にするとマスタッシュになります。
そう考えると、めちゃくちゃドロップの浅いスポーティなハンドルに見えてきませんか？
そう思ったならもうそれは虜の「と」の書き順一発目くらいはキテるし、使ってみたら病みつきになるハンドルです。
マスタッシュバーを取り付けるかつけないか、で悩んでる方はぜひ一度チャレンジしてみてもらえればと思います。
うまくセットすれば握れるポイントも増えてめちゃくちゃ楽で、長い距離乗れるようになりますよ。